Sáng kiến mới này diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang phải đối mặt với nhiều áp lực về chi phí vận hành, đồng thời đánh dấu một hướng đi mang tính bước ngoặt trong chiến lược chuyển đổi xanh của khu vực.

Cơ cấu khoản thu và lộ trình triển khai nguồn quỹ xanh

Theo quy định mới, các vé hành khách được đặt cho những chuyến bay khởi hành từ ngày 1/1 sẽ phải chịu khoản phí bổ sung dao động từ 1 SGD đến 41,60 SGD mỗi vé, tùy thuộc cụ thể vào hạng ghế và khoảng cách điểm đến. Tuy nhiên, để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các luồng trung chuyển quốc tế, khoản phí này được thiết kế không áp dụng đối với hành khách quá cảnh.

Cơ quan Hàng không Dân dụng Singapore trước đó đã phải trì hoãn kế hoạch ban đầu từ tháng 4 do áp lực giá nhiên liệu tăng cao từ các yếu tố địa chính trị, đồng thời lùi thời điểm áp dụng đối với các chuyến bay chở hàng sang tháng 10 năm sau. 

Toàn bộ nguồn ngân sách thu được sẽ được tập trung rót vào một cơ quan điều phối chuyên trách, đảm bảo nguồn lực tài chính để mua sắm SAF nhằm đạt mục tiêu đáp ứng 1% tổng nhu cầu nhiên liệu của Singapore trước mắt, và tiếp tục nâng tỷ lệ này lên mức 3% đến 5% vào năm 2030.

Xem thêm: Tận dụng "sức mạnh kép" tại đặc khu kinh tế Johor–Singapore để củng cố chuỗi cung ứng

Hoạt động hàng không tại Singapore trong bối cảnh triển khai chính sách vé máy bay gắn liền với phát triển bền vững. Ảnh: Bloomberg

Giải pháp chuyên biệt cho bài toán chi phí và nguồn cung SAF toàn cầu

Chiến lược của Singapore  tạo ra sự đối lập rõ rệt so với các mô hình quản lý khác trên thế giới. Điển hình là các quy định bắt buộc tỷ lệ sử dụng tại châu Âu hay các chính sách ưu đãi thuế đang áp dụng tại Mỹ. Thay vì chỉ áp đặt quy định, đảo quốc này chọn cách trực tiếp thu phí từ người thụ hưởng dịch vụ để tạo lập một quỹ tài chính tập trung, giải quyết bài toán thiếu hụt nguồn cung ngay từ gốc.

Dù vậy, chính sách này cũng vấp phải những góc nhìn thận trọng từ thị trường. Nhiều chuyên gia và hành khách lo ngại khoản phí mới sẽ chồng thêm gánh nặng tài chính trong bối cảnh giá vé máy bay toàn cầu đã ở mức cao do chi phí nhiên liệu leo thang. 

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), với sản lượng SAF toàn cầu hiện chỉ đáp ứng chưa đầy 1% tổng nhu cầu (khoảng 2,4 triệu tấn trong năm nay), chi phí cao vẫn là rào cản lớn nhất.

Bất chấp những thách thức về ngắn hạn, giới phân tích đánh giá bước đi của Singapore sẽ là đòn bẩy quan trọng để kích thích các nhà sản xuất nhiên liệu tái tạo lớn trong khu vực như Neste Oyj hay EcoCeres Ltd. tự tin mở rộng quy mô đầu tư, qua đó tạo ra sự minh bạch về giá cả và logistics cho toàn bộ thị trường hàng không xanh trong tương lai.

Lược dịch từ Bloomberg

Xem thêm: Tập đoàn năng lượng hàng đầu chọn một quốc gia châu Á làm “cứ điểm” mới

​